基于CATIA逆向工程的減震墊設(shè)計

2014-11-09 陳海鵬 中航工業(yè)航空動力機(jī)械研究所

  簡要介紹了逆向工程在工業(yè)設(shè)計中的應(yīng)用及逆向工程在CAITIA中的實現(xiàn),并應(yīng)用CATIA軟件提供的逆向工程模塊對航空發(fā)動機(jī)渦輪葉片減震墊進(jìn)行建模,最后提出了對逆向工程設(shè)計的幾點體會。

1、逆向工程概述

  逆向工程又稱為反求工程或反向工程,是與正向工程相對的一種工程設(shè)計方法,是在對現(xiàn)有樣品的設(shè)計原理、結(jié)構(gòu)、材料、工藝、裝配、包裝等進(jìn)行分析研究的基礎(chǔ)上,研制開發(fā)出結(jié)構(gòu)、性能等方面與樣品相似甚至更為先進(jìn)的產(chǎn)品。它的一般流程是先利用測量系統(tǒng)對現(xiàn)有的樣品進(jìn)行數(shù)據(jù)采集,再將測量數(shù)據(jù)輸入專業(yè)處理軟件或CAD/CAM系統(tǒng)中進(jìn)行樣品數(shù)字模型重建,最后利用重建所得數(shù)字模型進(jìn)行生產(chǎn)的一個過程。近年來出現(xiàn)了集成的逆向成型系統(tǒng),是直接利用三維掃描儀進(jìn)行樣品表面數(shù)據(jù)采集后傳入三維打印機(jī)進(jìn)行快速成型加工的一種系統(tǒng)工具,主要應(yīng)用在模具設(shè)計行業(yè)。

  本文探討的渦輪葉片減震墊是安裝在葉片榫頭深根部位,用來減輕相鄰葉片之間振動沖擊的彈性墊片,因其尺寸小,形狀復(fù)雜,用接觸式的三坐標(biāo)測量儀測量出來的點數(shù)據(jù)進(jìn)行模型重建時難度很大,且模型變形較大,精確度無法保證;所以在對其進(jìn)行逆向造型時采用非接觸式的掃描設(shè)備對其實體表面進(jìn)行掃描得到點云數(shù)據(jù),再將該點云數(shù)據(jù)導(dǎo)入CATIA V5中進(jìn)行數(shù)字模型重建。

2、CATIA V5實現(xiàn)逆向工程造型的一般過程

  CATIA V5是一個高度集成的解決方案,利用它不但可以完成產(chǎn)品的逆向造型,而且能直接進(jìn)行結(jié)構(gòu)設(shè)計、工程分析、模具設(shè)計、加工裝配等一系列后續(xù)工作,所以使用CATIA V5實現(xiàn)逆向工程非常方便。

  CATIA V5在逆向造型方面提供一種由三角網(wǎng)格面自動生成曲面的工具,但一般只適用于簡單而規(guī)則的曲面。對于形狀比較復(fù)雜的曲面,需要手工來完成曲面重建。一般地,手工的曲面重建可按以下步驟進(jìn)行:①引入點云數(shù)據(jù);②點云過濾;③剔除不規(guī)則點;④生成三維網(wǎng)格面;⑤畫輪廓線將網(wǎng)格三角面分區(qū);⑥創(chuàng)建規(guī)則區(qū)域的面(如平面、柱面等);⑦對非規(guī)則區(qū)域,建立曲線或曲線網(wǎng)絡(luò);⑧利用所建立的曲線及曲線網(wǎng)絡(luò)來創(chuàng)建曲面;⑨曲面修飾;⑩后續(xù)處理。

3、CATIA逆向工程在減震墊設(shè)計中的應(yīng)用

  3.1、點云數(shù)據(jù)導(dǎo)入與處理

  進(jìn)入DSE(Digitized Shape Editor)工作平臺,使用Cloud Import命令導(dǎo)入減震墊的點云數(shù)據(jù)。因為該零件尺寸很小,為了保證建模的精度,在導(dǎo)入點云數(shù)據(jù)時可以利用比例因子選項將點云的空間尺寸調(diào)大。如果不放大尺寸,在利用掃描點進(jìn)行曲線創(chuàng)建時會因曲線的精度不夠而形成擬合度很小的折線段,此時也可以修改CATIA的顯示性能選項中的精度設(shè)置來提高曲線創(chuàng)建的精度,將默認(rèn)的“固定的”精度方式改成“按比例”且把比例調(diào)至足夠小即可。導(dǎo)入的減震墊點云數(shù)據(jù)如圖1所示。

基于CATIA逆向工程的減震墊設(shè)計

圖1 導(dǎo)入點云數(shù)據(jù)

  導(dǎo)入點云后,使用Cloud Remove和Cloud Filtering命令對點云進(jìn)行處理,得到處理過的點云數(shù)據(jù)如圖2所示。

基于CATIA逆向工程的減震墊設(shè)計

圖2 處理過的點云

4、結(jié)束語

  本文主要介紹了逆向工程的應(yīng)用現(xiàn)狀以及在CATIA中實現(xiàn)逆向工程設(shè)計的方法,并成功地實現(xiàn)了航空發(fā)動機(jī)渦輪葉片減震墊的逆向造型;谇叭说墓ぷ骷氨救说奶剿,筆者在逆向工程技術(shù)應(yīng)用方面得出以下幾點體會:

  (1)逆向工程是一個“認(rèn)識原型——再現(xiàn)原型——超越原型”的學(xué)習(xí)加創(chuàng)新的過程,而不能只拘泥于再現(xiàn)原型,更不能在尚未認(rèn)識原型的基礎(chǔ)上簡單地再現(xiàn)原型。

  (2)在應(yīng)用逆向工程技術(shù)時一定要對原型進(jìn)行深入地分析,盡量領(lǐng)會其設(shè)計理念與設(shè)計意圖,理解其設(shè)計原理,掌握其設(shè)計方法,從而達(dá)到或超過原型的性能。

  (3)在進(jìn)行零部件逆向工程設(shè)計時要從總體的角度去考慮,要充分考慮到零部件本身的功能、材料、工作原理以及與其有裝配關(guān)系的相鄰零部件的材料、結(jié)構(gòu)、尺寸等因素。