采用干氣密封淘汰落后的密封油密封

2010-03-10 陳春生中國石油天然氣股份有限公司遼陽石化分公司煉油廠

　　隨著石油化工及能源工業(yè)的發(fā)展,對離心壓縮機(jī)的性能要求越來越高,對軸封的要求也越來越嚴(yán)格。離心壓縮機(jī)傳統(tǒng)的軸封形式及發(fā)展過程是:迷宮密封、浮環(huán)密封、接觸式機(jī)械密封,非接觸式密封。迷宮密封及浮環(huán)密封因氣體泄漏量太大,已逐漸停止使用。目前,國內(nèi)使用較多的是機(jī)械浮環(huán)組合密封,或者是雙端面機(jī)械密封,它們都是通過密封潤滑油來達(dá)到密封氣體的目的。這類密封有一個很大的缺點(diǎn),即要求有復(fù)雜的密封油系統(tǒng),能耗較大,而且必然有少量的密封油泄漏后進(jìn)入工藝氣體。干氣密封的出現(xiàn),是密封技術(shù)的一次革命,氣體密封的難題得以解決,而不會再受到密封潤滑油的限制。干氣密封所需的氣體控制系統(tǒng)比接觸式密封的油系統(tǒng)要簡單得多^[1]。

　　遼陽石化分公司煉油廠加氫裂化和加氫精制裝置中使用的離心壓縮機(jī),采用了兩種不同類型的密封形式。加氫裂化的離心壓縮機(jī)C1101 ,采用的是TBS(阻抗套密封) 密封,密封介質(zhì)為密封油;加氫精制裝置的離心壓縮機(jī)C5102 ,采用的是干氣密封。下面對干氣密封的先進(jìn)性做一個淺顯的分析。

1、采用密封油為密封介質(zhì)的密封

　　浮環(huán)密封、機(jī)械浮環(huán)組合式密封、機(jī)械密封、阻抗套密封等都是采用密封油為密封介質(zhì)的密封。以浮環(huán)密封為例,其主要由內(nèi)浮環(huán)、外浮環(huán)、彈簧、密封圈和防轉(zhuǎn)銷等元件組成。機(jī)組正常運(yùn)行過程中,密封系統(tǒng)提供高于入口氣體壓力0.05～0.07MPa 的密封氣,同時還提供比密封氣高0.05～0.07MPa 的密封油。密封油注入浮環(huán)密封腔后,沿浮環(huán)間隙向內(nèi)浮環(huán)里側(cè)和外浮環(huán)外側(cè)泄漏。由于轉(zhuǎn)子高速旋轉(zhuǎn),流入浮環(huán)間隙內(nèi)的封油形成了油膜,一方面將浮環(huán)抬起,使浮環(huán)與軸頸間實(shí)現(xiàn)液體潤滑;另一方面由于油膜充滿整個浮環(huán)間隙,所以可阻止氣體介質(zhì)的外漏,起到了密封的作用。經(jīng)內(nèi)浮環(huán)間隙流至內(nèi)浮環(huán)腔的封油與氣體的混合物,沿封油內(nèi)回油管路流至油氣分離器,分離后的油返回油箱,氣體放火炬。經(jīng)外浮環(huán)間隙流至外浮環(huán)腔的封油,直接回油箱^[2] 。密封油系統(tǒng)主要由油箱、油泵、過濾器、冷卻器、高位油箱、管路、閥門和控制儀表等組成。由于浮環(huán)密封屬于非接觸式密封,壽命長,可靠性較高,適用于高速和各種壓力等級的工況,應(yīng)用范圍廣,正是這樣使浮環(huán)密封成為危險性工藝氣體壓縮機(jī)軸端密封的傳統(tǒng)形式。

　　加氫裂化裝置的離心壓縮機(jī)上使用的TBS(阻抗套密封) 密封,比浮環(huán)密封在性能上要先進(jìn)得多,但是仍然采用密封油作為密封介質(zhì),也存在著與浮環(huán)密封相似的特點(diǎn),尤其是在開機(jī)前、后和開機(jī)過程中,內(nèi)封油泄漏量很大,只有在轉(zhuǎn)速達(dá)7000r/ min 后才完全起作用, 內(nèi)漏量大大減小。另外,還有機(jī)械浮環(huán)組合式密封、機(jī)械密封等,這種以密封油為密封介質(zhì)的密封發(fā)展到現(xiàn)在,雖然通過不斷地改進(jìn)和發(fā)展,但始終還在著以下的

缺點(diǎn):

　　(1) 占地面積大,投資大。由于內(nèi)泄漏量較大,回收處理內(nèi)泄漏油的設(shè)備復(fù)雜,包括油氣分離器、脫氣槽等控制系統(tǒng)。整個密封油系統(tǒng)的價格約占壓縮機(jī)總價的30 % 左右(國內(nèi)外的統(tǒng)計均是如此)。

　　(2) 故障多,增大了計劃外維修費(fèi)用和生產(chǎn)停車,密封油控制系統(tǒng)復(fù)雜。據(jù)國外統(tǒng)計,離心壓縮機(jī)失效原因中,封油和潤滑油系統(tǒng)的故障占55 %～65 %。加氫裂化裝置在首次開工期間,就是由于密封油系統(tǒng)故障,使壓縮機(jī)無法開機(jī),導(dǎo)致裝置不能如期開工,造成很大損失。

　　(3) 密封油系統(tǒng)能耗高,維護(hù)費(fèi)用高。加氫裂化裝置壓縮機(jī)每次開、停,需密封油5 桶之多,近萬元。

　　(4) 操作和維護(hù)工作量大,給操作人員帶來不便。

2、干氣密封的結(jié)構(gòu)及工作原理

　　加氫精制裝置循環(huán)氫壓縮機(jī)C5102 為美國進(jìn)口的361B9 離心壓縮機(jī),由汽輪機(jī)帶動,其配套軸封選用John Crame 公司的T28 型干氣密封系統(tǒng)。

　　典型的干氣密封結(jié)構(gòu)如圖1 所示,由旋轉(zhuǎn)環(huán)、靜環(huán)、彈簧、密封圈以及彈簧座和軸套組成。

干氣密封結(jié)構(gòu)示意

圖1 　干氣密封結(jié)構(gòu)示意

　　圖2 所示為干氣密封旋轉(zhuǎn)環(huán)示意圖,旋轉(zhuǎn)環(huán)密封面經(jīng)過研磨、拋光處理,并加工出有特殊作用的流體動壓槽。

　　干氣密封旋轉(zhuǎn)環(huán)旋轉(zhuǎn)時,密封氣體被吸入動壓槽內(nèi),由外徑朝著中心。徑向分量朝著密封堰流動。由于密封堰的節(jié)流作用,進(jìn)入密封面的氣體被壓縮,壓力升高。在該壓力作用下,密封面被推開,流動的氣體在兩個密封面間形成一層很薄的氣膜,此氣膜厚度一般在3μm 左右。氣體動力學(xué)研究表明,當(dāng)干氣密封兩端面間的間隙在2～3μm 時,通過間隙的氣體流動層最為穩(wěn)定。這也就是為什么干氣密封氣膜厚度設(shè)計值選定在2～3μm 的主要原因。當(dāng)氣體靜壓力、彈簧力形成的閉合力與氣膜反力相等時,該氣膜厚度穩(wěn)定。正常條件下,作用在密封面上的閉合力(彈簧力和介質(zhì)力) 等于開啟力(氣膜反力) ,密封工作間隙為設(shè)計間隙。當(dāng)受到外部干擾,氣膜厚度減小,則氣膜反力增加,開啟力大于閉合力,迫使密封工作間隙增大,恢復(fù)到正常值。相反,若密封氣膜厚度增大,則氣膜反力減小,閉合力大于開啟力,密封面合攏恢復(fù)到正常值。因此,只要在設(shè)計間隙范圍內(nèi),當(dāng)外部干擾消失以后,氣膜厚度就可以恢復(fù)到設(shè)計值^[1] 。

干氣密封端面動壓槽結(jié)構(gòu)示意

圖2 　干氣密封端面動壓槽結(jié)構(gòu)示意

3、干氣密封的氣體工藝流程及控制系統(tǒng)

　　干氣密封的氣體工藝流程如圖3 所示。排氣端的密封口N1 通過平衡管連接到進(jìn)氣端的密封口N1 ,這樣兩個密封裝置(進(jìn)氣端、排氣端) 內(nèi)側(cè)有相似的截面壓力。密封口D1 通過管子連接,將密封參考?xì)鈮毫σ矫芊鈿鈮翰羁刂破?現(xiàn)密封控制臺上) ,控制口應(yīng)保持密封口A1 處密封氣壓力高于D1 處壓力69kPa 。壓縮機(jī)排出氣體以壓力不大于9500kPa 、溫度為121 ℃的條件,進(jìn)入密封控制臺,該氣體按550m3/h 的設(shè)計流量通過3μm 的雙向過濾器,然后經(jīng)控制閥將壓力調(diào)至參考值69kPa 。B1 為一級泄漏口,由管線引出后分兩路:一條通過流量測量原件(為密封泄漏量報警提供一次參數(shù)) ,并排放至公用放空管線;另一條通過一個防爆膜亦排放至公用放空管線,該管線內(nèi)壓力信號引至控制臺上的壓力開關(guān),壓力超高機(jī)組停車。該防爆膜在22. 2 ℃下,破裂壓力為(145 ±21) kPa ,放空線背壓小于等于34. 5kPa 。密封口E1 與從密封控制臺來的隔離氮?dú)夤芫€相連接,隔離氮?dú)庖愿哂贑1 口20. 7kPa 的壓差,由E1 口注入,氮?dú)夥謨陕纷?一部分由C1 口隨二級泄漏線排至大氣中;另一部分沿軸向竄出,隨軸承處潤滑油呼吸口排至大氣中。

圖3 　干氣密封的氣體工藝流程

4、干氣密封的操作

　　(1) 離心壓縮機(jī)的有關(guān)工藝參數(shù)型號:361B9 ;介質(zhì):氫氣、烴混合物;流量(標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)) :110000m3/h ;轉(zhuǎn)數(shù):9831r/min ;入口壓力:7.2MPa ;出口壓力:9.05MPa ;入口溫度:40.0 ℃;出口溫度:65.0 ℃。

　　(2) 干氣密封的操作控制

　　在機(jī)組開機(jī)前首先引入壓力為690kPa ,溫度小于66 ℃且干燥清潔的氮?dú)?經(jīng)調(diào)節(jié)器PDI2954調(diào)節(jié)后進(jìn)入壓縮機(jī),氮?dú)饬髁?標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)) 在47～94m3 /h ,壓差值控制在20. 7kPa ,此壓差值低至6. 9kPa 報警,然后引密封氣(由機(jī)組的出口管線上) 至過濾處,并檢查過濾器壓差,若該壓差大于138kPa 則過濾器壓差高報警,密封氣經(jīng)調(diào)節(jié)器PDIC2952 調(diào)節(jié)后進(jìn)入壓縮機(jī)密封腔,壓差值控制在69kPa ,此壓差值低于20. 7kPa 則報警。觀察FE2955 ,FE2956 所示密封氣排氣流量(標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)) ,正常情況下為3. 7m3 / h ,流量(標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)) 高于17m3 / h 則報警,壓差值達(dá)到6. 9kPa 也報警。另外當(dāng)PSHH2955 , PSHH2956 處的排氣壓力高至104kPa 則聯(lián)鎖停機(jī)。

5、干氣密封維護(hù)的注意事項

　　(1) 密封氣必須保持干凈、干燥;

　　(2) 密封氣的壓力必須高于被密封介質(zhì)的壓力;

　　(3) 潤滑油運(yùn)行前必須先投隔離氮?dú)夂兔芊鈿?

　　(4) 應(yīng)避免轉(zhuǎn)子在低于1000r/ min 的轉(zhuǎn)速下連續(xù)轉(zhuǎn)動,以保證在動、靜環(huán)間形成一個穩(wěn)定的氣體膜;

　　(5) 防止機(jī)組轉(zhuǎn)子倒轉(zhuǎn),螺旋槽的設(shè)計具有方向性。氣體只有沿螺旋槽設(shè)計方向進(jìn)入,才能產(chǎn)生開啟力,使動、靜環(huán)脫離接觸。如果機(jī)組轉(zhuǎn)子倒轉(zhuǎn),則會導(dǎo)致動、靜環(huán)直接接觸發(fā)生干摩擦,產(chǎn)生大量的熱,很快就會把密封燒壞。